Vídeo: Rosberg recebe carro elétrico de 1.900 cv, esquece como liga e telefona para o CEO da marca
Campeão mundial de F1 é o dono do chassi número do Rimac Nevera Você viu aqui em Autoesporte que o campeão mundial de F1 Nico Rosberg é o primeiro proprietário do hiperesportivo elétrico Rimac Nevera (com chassi número um). Em agosto, Rosberg foi até a sede da marca na Croácia para revelar seu novo bólido – e até deu um susto no fundador da fabricante, Mate Rimac, durante o primeiro test-drive.
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Agora, o ex-piloto alemão recebeu como “presente de Natal” o carro de R$ 12 milhões em sua casa, em Mônaco. E passou um perrengue. Além de todo o cuidado para descer o carro do caminhão que o transportava, Rosberg não soube nem ligar o veículo. “Eu não consigo lembrar de nada”, disse o campeão de Formula 1. Autoesporte, inclusive, já andou no Rimac Nevera.
Em agosto, durante a visita a sede da Rimac, Rosberg foi recebido por Mate Rimac, atual CEO da Rimac-Bugatti (a fabricante do Chiron é administrada por uma joint-venture entre a Rimac, que tem 55% das ações, e a Porsche). O executivo explicou todo o procedimento de fabricação e funcionamento do carro – o que Rosberg aparentemente esqueceu. E qual foi a solução? Ligar para quem mais entende do assunto: o próprio Mate Rimac. Veja o vídeo abaixo:
No final tudo deu certo e Rosberg conseguiu estacionar em sua garagem. O superesportivo elétrico tem nada menos que 1.914 cv de potência, 234,5 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 2 segundos e pode chegar a 412 km/h de velocidade máxima, de acordo com a Rimac. A força vem de quatro motores elétricos – um em cada roda.
Para gerenciar esse manancial de potência, a Rimac instalou quatro transmissões: duas caixas na dianteira com uma marcha e duas na traseira com duas marchas – as embreagens são de carbono para aguentar o estúpido torque. Mesmo feito totalmente de fibra de carbono (rodas, interior, estrutura), o Nevera pesa 1.950 kg.
Nico Rosberg posa com seu Rimac Nevera chassi número um durante visita à fábrica em Zagreb, na Croácia
Divulgação
Em vez das baterias com capacidade de 87 kWh do Concept_One, no C_Two (agora chamado Nevera) elas são de 120 kWh e integradas ao chassi – fornecem uma autonomia de 550 km. Já os freios são de carbono-cerâmica com discos de 390 mm – na dianteira e na traseira – com seis pistões.
Nico Rosberg é um entre outros 150 felizardos que adquiriram o Rimac Nevera. O superesportivo de tiragem limitada começou a ser produzido na Croácia em 2021, mas a fábrica tem capacidade para fabricar apenas uma unidade por semana. Os donos são convidados pela Rimac para retirarem os carros na própria fábrica.
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