Toyota Etios usado: veja os preços na Tabela Fipe e os pontos fortes do hatch

25/06/2024

Bom de guiar, econômico e robusto, compacto é mais barato que os principais rivais do mesmo ano O Toyota Etios foi lançado no Brasil em setembro de 2012 com a tarefa de introduzir a marca japonesa no segmento de compactos populares no país. Projetado para atender mercados em desenvolvimento no leste asiático, o Etios estreou praticamente ao mesmo tempo que Chevrolet Onix e Hyundai HB20, ambos mais refinados em acabamento e ergonomia, que acabaram ofuscando as qualidades do pequeno Toyota.
Apesar das críticas sobre o seu desenho – considerado defasado para a época – e a baixa qualidade dos materiais do acabamento interno, o Etios cativa os seus proprietários pela mecânica robusta, dirigibilidade muito bem acertada e motores eficientes.
Toyota Etios tinha visual polêmico
Divulgação
Embora seja um hatchback, o Etios também é lembrado pelo ótimo espaço interno. Seus 3,77 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e 2,46 m de distância entre-eixos favorecem na hora de estacionar em vagas mais apertadas. O porta-malas tem 270 litros de capacidade.
O compacto foi comercializado inicialmente com a motorização 1.3 na versão de entrada (que não tinha nome) e nas configurações X e XS. A topo de linha XLS era a única equipada com o propulsor de 1,5 litro. Os dois motores eram flex, naturalmente aspirados e com duplo comando das 16 válvulas. O 1.3 entregava 90 cv de potência e 12,8 kgfm de torque, enquanto o 1.5 gerava 96,5 cv e 13,9 kgfm.
As primeiras mudanças vieram em 2013, na linha 2014, que trazia painel de instrumentos com grafismo azulado e disponibilizava o motor 1.5 para a versão XS.
Versão aventureira
Em 2013, a linha Etios era ampliada com a versão Cross, de proposta aventureira, caracterizada pelos para-choques com apliques exclusivos, molduras nos para-lamas e racks no teto. Porém, esses adereços resultaram em críticas relacionadas ao polêmico visual do compacto.
Toyota Etios Cross ficou pouco tempo em linha
Divulgação
Nova versão e outras melhorias
No ano seguinte, em 2014, era lançada a nova versão topo de linha Platinum, que tinha melhorias no acabamento, central multimídia com TV digital e volante com base achatada e revestido de couro herdado do Corolla. A partir desse ano, as versões básicas do Etios passaram a ser equipadas de série com ar-condicionado e direção elétrica, antes oferecidos como opcionais.
Veja também:
VW Polo usado: veja preços na Tabela Fipe e pontos fortes da 6ª geração
5 carros usados com motor turbo até R$ 70 mil para comprar em 2024
Toyota Etios “morre” pela segunda vez no Brasil e abre espaço para futuro SUV híbrido flex
Motores mais potentes e câmbio automático
Desde a sua estreia, o Toyota Etios era ofertado somente com câmbio manual de cinco marchas. Em 2016, o compacto recebeu as novidades mais importantes de sua trajetória no Brasil. Os motores 1.3 e 1.5 ficaram mais potentes com a introdução do variador de fase do duplo comando de válvulas (98 cv e 107 cv, respectivamente) e a transmissão manual passou a ter seis marchas.
+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.
Além disso, a aguardada caixa automática de quatro marchas da japonesa Aisin chegava para posicionar o Etios como um dos carros mais baratos com esse tipo de câmbio. Direção elétrica e suspensão também foram melhorados. O interior passava a ser equipado com o painel digital do híbrido Prius, enquanto a versão Platinum estreava a dianteira retocada – visual que seria estendido às demais configurações em 2017.
Toyota Etios na versão Ready! de 2016
Divulgação
Começo do fim
Em 2018, as vendas do Etios já apresentavam uma queda em relação aos anos anteriores. A Toyota reposicionou o modelo no mercado ao tirar de linha as versões XLS e Platinum com câmbio manual. Os controles de estabilidade e tração e o assistente de partida em rampa foram incorporados na linha 2019, que deixou de oferecer a versão Cross.
Em 2019, o compacto estava sendo vendido somente nas novas versões X e X Plus, uma vez que as suas vendas já estavam comprometidas com a chegada do Yaris, modelo visualmente mais moderno e com equipamentos inexistentes no Etios.
Toyota Etios saiu de produção em 2023
Divulgação
Nova multimídia
Em seu último ano completo de vendas, o Etios recebeu na versão X Plus, uma nova central multimídia com espelhamento de telefones celulares por meio dos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Durante o ano de 2020, o Etios hatch vendeu apenas 8.699 unidades.
A Toyota anunciou o fim das vendas do Etios no Brasil em março de 2021, com o objetivo de priorizar o Yaris e abrir espaço para a produção do Corolla Cross. O Etios seguiu sendo produzido em Sorocaba (SP) até setembro de 2023 para atender as exportações.
Toyota Etios tem elogios por mecânica confiável e bom consumo
Divulgação
Tabela Fipe Toyota Etios
Linha 2013
1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 34.887
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 35.155
XS 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 37.312
XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 36.589
Linha 2014
1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 37.407
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 39.495
XS 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 39.548
XS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 39.408
XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 39.561
Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 40.187
Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 40.543
Linha 2015
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 40.483
XS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 40.739
XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 41.171
Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 44.313
Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 42.961
Linha 2016
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 42.837
XS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 49.905
XS 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 53.424
XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 50.486
XLS 1.5 Flex 5p Aut: R$ 55.630
Ready! 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 52.719
Platinum 1.5 Flex 16V 4p Aut: R$ 57.701
Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 47.469
Linha 2017
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 49.635
XS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 49.905
XS 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 53.424
Ready! 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 52.719
XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 50.486
XLS 1.5 Flex 5p Aut: R$ 55.630
Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 57.701
Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 51.902
Cross 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 54.270
Linha 2018
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 50.003
XS 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 53.564
XS 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 56.705
Ready! 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 59.422
XLS 1.5 Flex 5p Aut: R$ 59.508
Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 61.200
Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 54.536
Cross 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 60.517
Linha 2019
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 54.020
X 1.3 Flex 16V 5p Aut: R$ 57.381
X Plus 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 58.095
X Plus 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 62.601
XLS 1.5 Flex 5p Aut: R$ 62.544
Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 63.576
Linha 2020
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 55.698
X 1.3 Flex 16V 5p Aut: R$ 58.963
X Plus 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 59.914
X Plus 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 66.974
Linha 2021
X 1.3 Flex 16V 5p Mec: R$ 60.666
X 1.3 Flex 16V 5p Aut: R$ 62.475
X Plus 1.5 Flex 16V 5p Mec: R$ 65.538
X Plus 1.5 Flex 16V 5p Aut: R$ 72.501
Vale a pena investir no Toyota Etios usado?
Mesmo fora de linha, o Toyota Etios é uma opção interessante para quem está com o orçamento mais apertado e não se importa em adquirir um carro que não está mais em produção. Além disso, é agradável de guiar por combinar desempenho ágil na cidade (favorecido por seu baixo peso inferior a uma tonelada), direção elétrica leve e suspensões bem calibradas.
O consumo comedido de combustível é um dos pontos positivos mais comentados pelos donos do modelo, assim como a mecânica que honra a fama de confiabilidade da Toyota. As raras manutenções não costumam ser complicadas e as peças são encontradas com facilidade.
Se a grana não estiver tão apertada, evite as versões de entrada com motor 1.3, pois são menos equipadas. As melhores opções são as variantes equipadas com o 1.5, que trazem mais itens de série e entregam desempenho superior sem comprometer o consumo de combustível.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Mais Lidas