Hyundai HB20 2020 é bom usado para quem não se importa com o visual

25/02/2023

Hatch compacto não é dos mais belos, mas se destaca pelo excelente pacote de equipamentos O Hyundai HB20 é um fenômeno. Além de ter sido um dos carros mais vendidos do Brasil nos últimos dez anos, o hatch colocou a marca coreana entre as grandes fabricantes do país. Um feito e tanto para um carro inédito, ainda mais vindo de uma fabricante com pouca tradição entre os brasileiros.
A Autoesporte já falou sobre o Hyundai HB20 da primeira geração como opção de carro usado. Mas agora que sua segunda geração, lançada em 2019, completa quatro anos de existência no mercado brasileiro, chegou a hora de falar sobre ela. Confira.
Visual polêmico
Segunda geração do HB20 não agradou de primeira
Autoesporte
Antes de revelar as façanhas do carro, vale esclarecer alguns tópicos que causaram polêmica no lançamento do HB20 em 2019. Para começar, o carro não recebeu uma nova plataforma: a Hyundai optou por uma atualização da base original do hatch. Esse é um dos motivos pelos quais muitos atestam que o HB20 não mudou de geração.
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A segunda polêmica está no design. Enquanto a primeira geração era inspirada no Elantra e até no i30, o HB20 incorporou mais características do i20. Por isso o modelo recebeu dianteira mais curta, com faróis grandes e a grade frontal deslocada, além de um grande vinco na tampa do porta-malas.
O visual não agradou à primeira vista, mas isso não impediu o hatch de continuar entre os mais vendidos do Brasil. A Hyundai correu para reestilizá-lo em 2022, quando o HB20 remodelado ainda tinha apenas dois anos de mercado.
Mecânica
Hyundai HB20 2020 é chamado de segunda geração, mas plataforma não foi mudada
Marcos Camargo/Autoesporte
O HB20 manteve os motores 1.0 e 1.6 aspirados da versão antiga após a reestilização, mas recebeu uma nova opção turbinada. Os modelos de entrada são equipados com propulsor 1.0 de 80 cv e 10,2 kgfm de torque e câmbio manual de cinco marchas.
A versão 1.6 entrega 130 cv e 16,5 kgfm, com opção de câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas. Por fim, a versão 1.0 turbo tem 120 cv e 17,5 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis marchas.
Equipamentos
Hyundai HB20 é bem completinho até nas versões de entrada
Autoesporte
O Hyundai HB20 é um hatch bem equipado, mesmo nas chamadas versões “pé de boi”. A básica Sense 1.0 tem volante multifuncional, rádio simples com conexões Bluetooth, auxiliar e MP3 e computador de bordo. Assistente de partida em rampa era opcional.
As configurações intermediárias Vision 1.6 traz faróis de neblina, alarme e central multimídia com câmera de ré e pareamento de celulares via Android Auto e Apple CarPlay. Sensores de estacionamento são opcionais.
Por fim, o pacote Evolution incorpora airbags laterais, rodas de liga leve e sensores de estacionamento – agora como item de série.
Conforto
Porta-malas tem 300 litros de capacidade
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O HB20 tem 3,94 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,47 m de altura e 2,53 m de distância entre-eixos. Há espaço para quatro adultos viajarem com conforto. Um eventual quinto ocupante ficará esmagado no centro do banco traseiro.
O porta-malas tem 300 litros de capacidade, a mesma de rivais como Volkswagen Polo e Fiat Argo. Se você precisa levar mais carga, o Renault Sandero, com 320 l, talvez seja a melhor opção.
Autoesporte recomenda: Hyundai HB20 Vision 1.6 2020
Versão Vision 1.6 é uma ótima opção por R$ 70 mil
Raphael Munhoz
Após passarmos por algumas versões do HB20, o modelo Vision 1.6 de 2020 se mostra uma excelente opção a partir de R$ 70 mil. O pacote de equipamentos é generoso para um hatch compacto intermediário, mas o consumo de combustível também pode ser um fator de compra.
O modelo com motor 1.6 e câmbio automático roda 7,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol, além de 11,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina. Se você não se importar com seu visual polêmico, pode comprar sem medo.
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