BMW X5 e X6 M surgem de cara nova, mas só um deve chegar ao Brasil; saiba qual

22/02/2023

SUVs são os primeiros da história da divisão esportiva a receberam algum tipo de eletrificação No início de fevereiro, a BMW revelou os novos X5 e X6, que receberam pequenas modificações visuais. Agora a fabricante estreia as versões mais nervosas dos SUVs, as X5 e X6 M Competition, primeiros modelos da divisão esportiva M na história a receber eletrificação.
Dessa forma, tanto o X5 M quanto o X6 M são equipados com motor V8, que passou por uma revisão na linha 2024, associado a um sistema híbrido leve de 48 volts.
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O motor V8 4.4 biturbo tem agora um virabrequim reforçado e novo coletor de escape, novas admissão e bomba de óleo, além de melhorias no controle de pressão dos turbos. Já o sistema de 48V adiciona 12 cv e 20,4 kgfm de torque no desempenho do carro, que é fornecido em arrancadas. A bateria é reabastecida por meio da energia recuperada das frenagens.
Apesar da inclusão do sistema híbrido leve, o trem de força entrega os mesmos 625 cv e 76,5 kgfm de torque das versões anteriores. Atualizado, o câmbio Steptronic automático de oito marchas garante trocas ainda mais rápidas.
Novos BMW X5 M e X6 M chegam aos 250 km/h
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A tração é integral, mas com possibilidade de enviar potência só para as rodas traseiras. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,9 segundos e a velocidade máxima é limitada em 250 km/h ou 290 km/h se o proprietário incluir o pacote opcional M Driver’s Package.
Visualmente, as mudanças foram as mesmas vistas nas versões “civis” da dupla. Portanto, os faróis ficaram mais finos e trazem agora luzes diurnas de rodagem em formato de flecha. O X5 recebe a iluminação da grade, já oferecida no X6 há alguns anos. A parte inferior dos para-choques tem uma abertura maior para melhorar o resfriamento do motor e a faixa preta, que identifica os M Competition, segue da grade até o fim do para-choque.
Parte inferior do para-choque ficou maior para ajudar no resfriamento do motor
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No interior, os dois modelos recebem a mais recente central multimídia com tela curvada de 14,9 polegadas integrada a um painel de instrumentos de 12,3”, que dá impressão de uma peça única. Se as versões convencionais trazem seletor de marchas, os M Competition mantêm a alavanca do tipo joystick. Como parte do nova geração do sistema operacional da BMW, o painel utiliza head-up display com realidade aumentada.
BMW X5 M e X6 M recebem a tela dupla já presente em iX3, iX e Série 3
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Além disso, a cabine tem acabamento de couro e fibra de carbono, bancos esportivos com assinatura da divisão M e sistema de som da Harman-Kardon. Falando em tecnologia, os SUVs recebem o farto pacote de segurança da BMW, que inclui sistema de manutenção de faixa com correção automática, aviso de colisão frontal para carros, ciclistas e pedestres e controle de cruzeiro adaptativo, por exemplo.
Como opcional, há o assistente de estacionamento profissional, que permite que o motorista controle algumas manobras de estacionamento do carro à distância, tudo por meio do aplicativo My BMW, disponível somente para iPhone.
Os carros começarão a ser produzidos na fábrica da BMW em Spartanburg, na Carolina do Sul (EUA), em abril e apenas um deles deve chegar ao Brasil. Segundo concessionários ouvidos pela Autoesporte, o X6 M Competition será lançado por aqui em agosto, junto com os “convencionais” X5 e X6. A vinda do X5 M Competition não foi confirmada.
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