Donos do Fiat Argo curtem interior caprichado, mas a mecânica poderia ser melhor

Saiba quais são as impressões das pessoas que dirigem o hatch no dia a dia O Fiat Argo foi lançado em 2017 com a tarefa tripla de substituir Palio, Punto e Bravo na linha da marca italiana. O hatch foi projetado para que suas versões mais simples pudessem cumprir o papel de um carro de entrada, enquanto os modelos mais caros entrariam em linha com o patamar de um hatch médio.
Em mais uma matéria de Opinião do Dono, a Autoesporte revela quais são as percepções dos proprietários do Argo. Saiba o que ele tem de bom e o que poderia ser melhor na percepção de quem dirige o compacto no dia a dia. E não deixe de conferir as opiniões dos donos de Fiat Strada, Volkswagen Polo e Toyota Etios nos links abaixo:
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Impressão geral
Interior bem acabado e com variedade de materiais conquista clientes do Fiat Argo
Divulgação
A percepção dos donos é de que o Fiat Argo é um carro condizente com seu valor. “Quando comprei, estava mais barato que os principais rivais, como Polo e Yaris”, conta o analista Diogo Pereira, dono de um modelo 1.3 Drive. “Não é o mais espaçoso e nem o mais potente, mas me atende bem. Estou satisfeito.”
“O visual foi um dos motivos para a compra. Acho esse carro lindo, por dentro e por fora”, continua o analista. “O interior é todo de plástico, mas tem algumas texturas. As três saídas centrais do ar-condicionado me lembram aquele visual antigo da Mercedes.”
O vendedor Antônio Figueiredo, proprietário de um Argo Precision 1.8 2019, diz que o interior foi determinante para sua compra. “Gosto do visual do carro, mas acho que por fora ele é meio ‘Palio’. Foi no design interno que o santo bateu e o Argo me conquistou”, afirma. “Entretanto, não gosto do tecido que foi usado nos bancos. Eles acumulam muita sujeira.”
Caio Hirai, estudante de jornalismo e proprietário de um Argo 1.0, diz que o design interno do hatch não o agrada por completo. “O interior poderia ser um pouco mais legal.”
Preço
Antes de comprar o Argo, Figueiredo diz que ficou indeciso entre Toyota Yaris e Volkswagen Polo. “O Polo me interessava bastante, mas estava muito caro. Tive a oportunidade de comprar o Argo com desconto”, afirma o vendedor. “Acho que paguei um valor razoável pelo meu Argo 1.0.”
Consumo
Quando foi lançado no Brasil, em 2017, o Argo tinha três opções de motor: 1.0 de 75 cv e 10,4 kgfm (câmbio manual), 1.3 de 107 cv e 13,7 kgfm (manual ou automatizado) e 1.8 de 139 cv e 19,3 kgfm (manual ou automático).
Figueiredo diz que achou seu Argo 1.8 beberrão no início. “Tenho um Civic 2.0 que é mais econômico que ele, mas aprendi a andar de uma forma mais eficiente. Quando pego a Marginal Pinheiros livre, chego a fazer 10 km/l com etanol.”
“Acho que o motor 1.3 não é tão potente quanto poderia, mas o consumo de combustível é excelente. Dirigindo de boa na estrada, dá para fazer em torno de 18 km/l com gasolina. Isso segundo o computador de bordo”, ressalta Pereira.
“Rodando na cidade, faço 11 km/l com etanol. Acho que é um carro bem econômico para o meu tipo de uso”, diz Hirai.
Dirigibilidade
Suspensão é destaque no Fiat Argo, segundo os donos
Autoesporte
A impressão geral de dirigibilidade por parte dos donos também é positiva. “Gosto demais do acerto de suspensão. A direção é bem leve”, diz Figueiredo. “O motor tem um certo delay para responder às acelerações. Estranhei isso no começo, mas agora estou acostumado”, afirma.
“O motor 1.3 é suave e econômico. Para um carro aspirado, acho que está de bom tamanho”, acredita Pereira. “O câmbio é meio borrachudo. Poderia ser mais direto, com engates mais curtos.”
Conectividade
Central multimídia do Fiat Argo trava com frequência
Autoesporte
Figueiredo diz que gosta da qualidade de som do seu Argo, mas ressalta que a conectividade poderia ser melhor. “O isolamento acústico é legal e as batidas das músicas são bem vigorosas. O problema é que o sistema UConnect trava demais, tanto no Android Auto quanto no Apple CarPlay.”
Fica claro que o Argo poderia ser melhor em alguns critérios, mas os proprietários estão satisfeitos com suas compras. O painel caprichado e a economia de combustível (principalmente nas versões 1.0 e 1.3) são os principais atrativos, enquanto alguns tópicos sobre dirigibilidade e conectividade poderiam melhorar. Fique ligado na Autoesporte para mais opiniões dos donos.
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